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发布: 2010-5-12 16:37 | 作者: 顾澄海 | 来源: 信鸽365 | 查看: 131933

鸽舍选址问题

    目前讨论鸽舍选址问题是非常必要的,为什么有人把鸽舍建在机场附近,也有人主张把鸽舍建在高速公路两旁?科学家研究证实归巢赛鸽是“跟着道路飞”的。
    建造鸽舍,朝向、通风、干燥、日照等,都很重要,但是,有一个往往被人们忽视的问题却更重要,就是鸽舍的选址。过去,多数是业余养鸽,鸽舍都是跟着主人住宅而建的,讨沦这个问题少有现实意义。现在,专业鸽舍不断涌现.业余鸽舍经常搬迁,议论一番是很有必要的。
    饲养赛鸽的根本目的在于比赛,因此,鸽舍选址的基本要求要对赛鸽快速归巢有利。那末,鸽舍建造什么地方才有利于赛鸽归巢呢?上海鸽友对此议论较多。根据近几年来各种大赛中获得前名次鸽舍的经验,一是黄浦江畔的鸽舍,也即黄浦区沿江而建的鸽舍飞了不少好成绩。赛鸽归巢是否都是顺江而下呢?谁也没有作过研究,二是浦东新区,近年来也获得不少好名次。鸽友们认为浦东新区距放飞地较市区远,如果两地鸽子同时到达,冠军必属浦东鸽舍无疑。当然其中迈有风向风速的问题。以为青浦区的徐泾和松江区的九亭最差,“放西北线的赛鸽却从东南向飞回来。”
    我们看问题还应从现象到本质,鸽舍选址必须全面分析,统盘考虑。首先,要考虑到参赛归巢鸽看到醒目的标志。鸽舍周围视野开阔,四周没有比它更高的建筑物障目:许多鸽友把鸽舍搭建在高层大楼的顶上,鹤立鸡群,赛鸽归巢时远远就望见了自己的老家,即使三、四级顺风也不会飞过头。听说美国鸽友苏维在选择鸽舍地址时,蹲在机场附近呆了很久,边抽烟边思考着。他来上海时,我问他为什么在机场附近?他说,“这里没有高层建筑物,归巢赛鸽目标明确。机场在建造前要做许多测试,如地貌、地质、气流、雨水等,要有利于飞机的起飞和降落。这些,对鸽子归巢也是非常有利的。”日前我去天津,发现稳拿鸽舍也建在机场附近,汽车开5分钟左右便到,我问林云达,是否与苏维出于同样的考虑?他说“没有,但苏维的考虑是对的。”
    有些养鸽家主张把鸽舍建造在高速公路旁边,认为比赛归巢的鸽子是沿着高速公路飞行的。一条金光大道,目标鲜明。鸽子对人的依附仅次于猫狗,高速公路上车流不断,热浪滚滚,是鸽子乐意选择的飞行路线。它不愿意在荒无人烟的山峦、森林和草原上空飞行,也许它本能地欢喜人群,逃避天敌之故。这些见解是否真有道理?日前看到一则科研材料,英国牛津大学研究人员已破解鸽子归巢路线地奥秘:“跟着道路飞”。这使动物行为学家大为震惊。牛津大学动物学系动物行为学讲师吉尔福说:“经过长达十年的国际研究,研究小组很惊讶地发现,鸽子显然忽视其天生的方向直觉,改为依循地面道路系统飞行。”吉尔福研究小组在牛劲群进行了数十次测试,每只鸽子背上都有小型全球定位系统追踪装置,在距离鸽舍20-40公里之间放飞,发现信鸽大部分是沿着A34公路飞行。动物学家说:“鸽子与其它昼行性鸟类,也会选择汽车协会所推荐的路径,即使这些路径会使得鸽子的飞行距程更为远些。”
    舍址的选择还要求离比赛放飞地尽可能尽管现在都CBS测量仪测定空中距离,路近在分速计算上是公平的。但是,鸽舍离放飞地的远或近对比赛成绩也还有有点影响,在分秒必争的中短程比赛中是不能不在乎的。从赛鸽的体能消耗而论,比别人多飞100-200公里的赛鸽在最终这段距离的分速达达低于全程的平均分速。你想,在赛跑比赛中200米冠军的速度绝对不会快于100米的选手;在游泳比赛中200米冠军的速度也一定慢于100米的选手。在同等条件下600公里比赛的鸽子同500公里相比,成绩是绝然不同的,在世界赛鸽史上享有盛誉的狄尔巴、卡特力斯、烈斯美特、马克·罗森斯、范德维根、戴扶连特、范内和波斯汀等名家,从地图上查找他们的鸽舍地址,你会发现一个有趣的问题,都是位在比利时南部,也就是离放飞地法国的圣维仙和西班牙的巴塞罗那较近的地方,难道这都是巧合吗?他们之中有的祖居于此地,有的是从远方迁居而来的。有人说:“如果他们住在北部的话,也许今天很可能不会有人知道他们的名字。”可见,鸽舍地址的远近对参赛鸽主是多么重要!但是,路近的顺风飞归时也有飞过了头折回来的,上海浦东新区虽然路远一些,但经过计算以后,反倒占了便宜。这类现象尚需进一步探讨。
    冠军鸽的分速是多种因素合成的,鸽舍地址只是其中的一种,赛鸽素质,管理水平等是主要的因素,所以给问题讨论增加了一点困难。我们不求统一认识,只顾增长知识而已。