一次两岸对飞的讨论
黃鎮參先生与国外友人合影
亞洲鴿聯副秘書長、台湾黃鎮參先生曾与笔者(AXECD) 有过一次关于“两岸对飞” 的研讨。为推动两岸对飞这一友谊赛的早日实现。为两岸共同发展做出积极贡献，现摘要将讨论帖上传。供两岸鸽界研讨。
日本与台湾两地早就举办过越海对飞（抗）赛，并有归巢鸽。
两岸对飞友谊赛方案:
1、大陆和台湾分别设放飞赛点。
2、或在海峡中设放飞赛点。
大陆和台湾空距比日、台远程越海对抗赛，更有科学性
台湾海峡两岸空距约200--400公里。以台北与大陆空距计，台北与福州两地空距约300公里。以海峡中选赛点空距两地各自飞返海翔空距不超过150公里；高雄与厦门两地空距不超过400公里，海翔空距200公里。这是赛鸽完全可以胜任的翔程。
以上述台湾南北两城市为赛点对飞空距不超过400公里。（与此相对应，台湾海峡两岸这南北两地之间之市、县均可参与对飞）这也是赛鸽完全可以胜任的翔程。
可以把參賽單位如王偉克先生提的一般进行九十度角以內的參賽區. 隨季節風改便
一次两岸对飞的讨论（论坛帖摘要)
原帖由 黃鎮參 于 2007-12-29 02:45 发表
既然談得有興致,就提出來說說:
1.大陸也發展海翔,以海峽中線為放鴿地,政治障礙輕描淡寫揮之而去. 有了海上放鴿點就可以把參賽單位向王偉克先生提的一般近行九十度角以內的參賽區. 隨季節風改便 ...
AXECD 2007-12-29 18:24发表
好主意。
台湾的多关海翔可称为名符其实的残忍赛!残存伯马是幸运儿。台湾,因受台湾地理条件(狭小)所限,为防舞弊，只能搞大量葬身鱼腹的海翔。这是令人遗憾的。
原帖由 黃鎮參 于 2007-12-29 18:38 发表
讀過一兩篇王偉克先生文章,格局寬廣,論述精細,能兩者會於一身,令人敬服.
如果從海蛺中線放鴿,海上距離約在百公里上下,只是台灣海上競翔的訓練賽,歸返率與陸上比賽相去無幾.
再者從汰弱留強的進化角度來看,這設計的挑戰性應該在合理範圍.
AXECD 2007-12-30 12:17发表
关键在于时机、政治气候啊！
黃鎮參 于 2007-12-29 23:46 发表
海峽中線運鴿船依國際法通行,不越界,無關政治氣候
AXECD 于 2008-1-3 21:01 发表
关键在于台湾当局政治态度。
黃鎮參 于 2007-12-31 01:59 发表
不越中線,台灣政府管不了.
AXECD 2008-1-3 21:00发表
海峽两岸如何沟通商议呢?需两岸互动，这似乎就是政治氣候。并且双方要有具有相当影响力、又热心于此活动的人物沟通。这也涉及时机。您以为如何？
黃鎮參 于 2008-1-4 04:38 发表
大陸推海翔,放鴿地不越過海峽中線,與台灣無涉,何須溝通協商?
AXECD 2008-9-3 19:发表
推动海峡两岸信鸽交流 中国信鸽协会访问台湾
2008-07-29 09:29:00 体总网
应中国台北赛鸽总会邀请，以主席李杰为团长的中国信鸽协会代表团一行6人于2008年6月13至19日访问了台湾。······这是中国信鸽协会首次对台正式访问，对促进和推动海峡两岸赛鸽运动的交流和发展将产生积极的影响。
······台湾的赛鸽比赛分为陆地和海线两种，受人为因素干扰和地域空距的限制，1991年后大多转为海线，称为"海翔"。在台湾，有近3万人专业从事赛鸽，春夏冬三季都有比赛， 参赛的都是幼鸽。每场比赛，成千上万只赛鸽风雨无阻(只要船能开到海上司放点)，只有约5%的赛鸽能完成7关的比赛。
这次访问的时机特殊，意义重大。全方位、多角度、深层次的沟通和交流加深了两岸赛鸽界的友谊和信任。大家感到，台湾赛鸽运动的产业化和商业化运作比较成功，对促进大陆赛鸽运动的发展有益。相信通过信鸽交流活动，可以为两岸共同发展做出积极贡献。
访问期间，两岸协会就赛鸽行业划分、出入境检疫、协会运作模式、竞赛机制差异、税制情况、赛鸽对飞等关心的问题进行了座谈讨论。双方表示，信鸽是和平、友谊的使者，两岸关系和平发展是人心所向，希望通过此次访问，推动两岸赛鸽界相互间的交流；加深两岸赛鸽界相互间的友谊；促进两岸赛鸽界的相互间了解；增进两岸赛鸽界相互间的信任；早日实现海峡两岸赛鸽对飞。
(黃鎮參2007-12-22 14:33 在所发全球賽鴿運動的歷史,現況與未來论坛帖；见《赛鸽天地网》)
刊于2009年七月号(总第20期)《信鸽市场》