“中荣”战略之推演（王伟克）

近日，在北京顺义的《赛鸽天地》01年第6期，南京的《翱翔》02年第一期，同时刊登上海嘉定区“中荣实验鸽舍”的广告，其大意是收集优秀赛绩鸽平辈幼鸽1000羽，今年3月入舍，当年秋季和明年春季南北齐飞检验12次，以求彻底地检验入舍赛鸽的实际性能。最终将12关后“各项入赏鸽互配，作出20羽幼鸽，以抽签方式赠予热情支持的鸽友”云云，（前提：假如12关之后还有仅存的“硕果”。——笔者注）

    不同的杂志上，“中荣”的广告词应该是一样的，口气、字体、关键字套红，都如出一辙。但反复读后印象不好。中国鸽界中人平均素质不高，出版的竞翔杂志文字功底和严谨态度自然难臻完善。“中荣”的广告，相当程度上被糟蹋了一把（两把）。“旅居马来西亚台湾企业家”林信涌先生及其幕僚的闽台汉语，也让竞翔杂志的同仁们疲累。“小时了了，大未必佳”这句成语，两家都给搞成“小时了了，大来必佳”，意思完全反了过来，呜呼！或许是林先生及其创作班子自己搞颠倒了也说不定。“以上片语蛰伏林先生思路以久，”应为“已久”，两家都不对。“投资巨款”，《翱翔》印为“臣款”。“须吾等鸽界先进同襄盛举”一句，南边搞对了，却让《天地》搞成“须苦等鸽界先进同裹盛举”，真是惨不忍睹，“事主”林先生等恐也哭笑不得了，还不得补救呢！硬伤。“若有兴趣，请连络”，应为“请联络”，美国出版的电脑软件都是这样现成的词儿，两刊都不对，这里不知板子应当往三方谁的屁股上打。还有上海人戏称的“洋泾浜英语”一句，还是缩写，“（每羽RMB200元，足环统一提供）”，方向不明，是参赛者给“中荣”200大洋呢还是“中荣”散洋给参赛者，关键之处字面端的费解。
以上只不过初步印象，是皮毛。毕竟“盛举”需要鸽界先进“同襄”。到底推出中荣式实验的理念，是否“先进”？

    看原文：“——同一对鸽子，不同管理，发挥迥然不一；”笔者：“同一对鸽子，管理相同，500对鸽子，管理也相同，发挥整齐划一？”

    看原文：“——同一个鸽舍，鸽舍经纬度客观，却让风向决定输赢；”笔者：“有时顶风飞得相当好，顺风成绩却不咋的。气象、地形、赛向（赛线）诸因素应该排在风向前面，尤其500公里以上距离的比赛”。

    看原文：“飞单关冠军绝对是好鸽，但那次飞坏的肯定是坏鸽吗？”笔者：“这一句相当有力，但一切条件相同，名落孙山也有另一番说服力呀！同样送去再飞多关，飞坏的可能飞好了，获得了又一次机会展现自己的实力，那当初飞好了的，反倒飞坏了，失踪了，这‘机会’给的！痛煞洒家矣——。”

    看原文：“飞平原快的鸽子，再放飞高山时，名次依旧（《翱翔》错印为‘以旧’）吗？”笔者：“此乃‘先进’理念或是盛举么？有平原飞得好好的，不过瘾再上平原飞他两次，为什么要弄到山里去而且是放飞高山呢？12次南北折腾还怕丢不干净，要‘量小非君子，无毒不丈夫’的干活？”

    看原文：“让三月出生的这批幼鸽在秋季连飞400——600公里五关，不论成绩优劣，全数留养至隔年春季，……”笔者：“贵实验鸽舍这五关准备放那里？天气正常的情况下，赛向和赛线决定着成绩优劣啊！竞翔决策人决定着赛鸽成绩的优劣啊！一站平原一站高山么？是不是已经决定（内定或者暗定）南北齐飞了？如此，不用说全数留养，隔年春季有没有‘货’了都成问题。”

    看原文“：（全数留养至隔年春季），再放南路500公里北路800公里共7关，总体考验12次。”笔者：“这是整个广告的核心内容。中荣实验鸽舍坐落在上海西郊嘉定区，实验地点当然在上海，地处长江中下游冲击平原的东端，地扼世界第四大河长江口，是最好的信鸽竞翔归巢地，意思是说上海放鸽方向对路，归巢率极好，飞速快。这是中荣的优势，板上钉钉儿般的先决条件。然而上海的赛线并不能随意设置，历史上，南北两路均不好放，尤其南路。只能依托上海的腹地平原放西偏西北线，不论春秋，一千公里之内，成绩稳定优良。个中机理是利用平坦地势和信鸽群体竞翔中的趋海本能与共性。七十年前的“南黄北李”现象需要澄清：南路黄钟先生夺冠次数并不多，一将功成万骨枯，南路当时丢失率是多少，谁来详细记载？李梅龄先生的北路赛绩优秀，除却三次天津竞翔外，大多也是取得于西北线。纯南线、北线上海地区并不具备。特别南线，最近的一次较长距离竞翔，上海自己提供的数据，归巢率1%都不到，有面积广阔的杭州湾阻隔，即使是500公里，也不会好飞，春季放南线是正线成绩也不会好，不值得一试。说得决绝一点，上海根本没有正常意义上的南线！‘吾等鸽界先进’怎能出此下策？东南方向不到500公里就进了连绵高山，或许正中中荣下怀？北线800公里贴海岸线上行，司放点在山东泰沂山脉的背后，黄河北岸的商河、高青一带，地形严重不利，春放北向摘不到好果子，不知吾等先进是否知晓，做过考虑。绕过泰山走西侧，泰安600余公里赛绩尚可，上海与武汉同放泰安对抗赛总是胜出，沾了上海濒海的光。西北向再挪移，贴近郑州国家赛的赛线了，如果这是中荣的北线，放一两回赛绩可以正常，如果次年春季南辕北辙式的南北交叉溜腿，南一榔头北一棒子，实际上是在摧残赛鸽，与信鸽竞翔科学和信鸽竞翔常识顶头冲突，严重悖离，贻笑大方。如果真的集起1000多羽赛鸽，挨不到两季12关‘总体考验’完毕，恐怕已经魔鬼终结了。

    中荣好在比较谦虚，虽其广告有些匪夷所思，但最后通过电子邮件征求看客的‘任何意见’，于是有了笔者上述言论。一处竞翔地市多次多年操作下来，应当对比发现（有正确竞翔理论指导不必这么麻烦），尤其是固定当地的适宜赛线，表示竞翔水准基本的到位与过关，欧美日本这一过程已经迅速走完，惟独我们，莫名其妙地在赛线确定的泥潭里让人看不到希望看不到进步地左冲右突，摸爬滚打，毫无道理地周而复始，想来真是痛心和泄气！

    笔者曾于2000年上海国际鸽展期间见到过林信涌先生，印象中林先生是一位稳重而不张狂的人。中荣“欲反向思考”的一通文告，笔者怎么也不能在印象中将事情与人物吻合起来。或许，林先生手下的写作班子、智囊团，为林先生策划出这样的，在中国信鸽竞翔历史上可能不必操作也能留有名声的宏图大略？有道是：“上海1999年汽车大赛冠军得主，林信涌先生第一次参赛即得大奖，甚至于往后佳绩连连，在国内鸽坛声誉日隆之际……，”中荣上下顿时飘飘然、昏昏然起来？但愿不是。（2002年元月26日）