飞行与气流变化之关系

杂交，选育，鸽子，猪与《素女经》 

         (二十)      引用资料：飞行与气流变化之关系[A]

　　地形地貌的狭管作用，当气流由开阔地带流入地形构成的峡谷时，由于空气质量，不能大量堆积，于是加速流过峡谷，风速增大。当流出峡谷时，空气流速又会减缓。这种地形峡谷对气流的影响；称为“狭管效应”。

        液体在管中流动，经过狭窄处时流速加快。气流在地面流经狭窄地形时类似液体在管中的流动，流速也会加快，并因气体具有可压缩性，密度也会增大。地球上山地的许多风口和许多地方出现的地形雨都与气流经过狭窄地形密切相关。

　　风由空气的升降运动而形成。凡是地表面温度高的地方，空气温度也较高，形成上升气流；凡是地表面温度低的地方，空气的温度也较低，形成下降气流。

　　造成温差的原因是地表的热性能不同，其中包括吸收率、导热率和热容量。吸收率取决于地表的颜色。吸收率大的地面在同样光照条件下获得的热量较多。例如，深色土的吸收率为85%-90%，浅色土（含沙地）为65%-80%，绿草地约为74%，干草地约为81%，雪地为5%-10%。因为水和空气的导热率及热容量极为悬殊。土壤温度越大，导热率和热容量都大；土壤越干燥，导热率和热容量越小。根据这些我们可以分析上升气流与下降气流产生时间与地点。

　　白天日出后，地面受阳光的照射普遍升温，但升温的快慢各不相同。凡是吸收率大、导热率和热容量小的地面升温就快，反之升温较慢。水泥跑道、沙地、干裸地面，因热容量和导热率都很小，所以升温较快。沥青跑道吸收率高升温是最快的，草地及其它绿色植物带升温较慢。潮湿土地导热率、热容量大，升温很慢。一般讲，跑道、沙地、干土地产生上升气流的机会较多；江湖、水田、潮湿地、森林、深草地常常产生下降气流。这种上升气流和下降气流在日出后1-2小时开始产生，以后逐渐加强，至13-14点时对流最盛，高度可达1000-1500米。夏天高温潮湿空气上升时常常会变成积云，所以发展中的积云下面往往是强烈的上升气流。下午随着太阳偏斜，大气垂直对流逐渐减弱。傍晚前气流一般比较稳定。

　　日落后，地面温度加速降低，清晨时温度降到最低点，普遍低于平均气温。降温过程中的地表温度也有差别。水面、潮湿地由于热容量大，白天储存的热容量较多。由于导热率也大，地表面辐射损失的热量能够比较及时地得到内部热量的补充。这些地方仍能保持较高的温度，是清晨形成上升气流的地方。跑道、沙地、裸露干土地热容量较小，

　　地表辐射损失的热量又难于得到内部热量的补充，清晨温度最低，是形成下降气流的地方。草地的植物覆盖减弱地表辐射和对流，比裸露地温度要高，也往往产生上升气流。日出后1-2小时，各地表温度又趋于一致，后又开始气流的转换。

　　利用风向及地貌的特点来判断上升气流，一般在障碍物前要形成上升气流，绕过障碍物后形成涡流。
　　
　　看到雾渐渐变浓说明空气在逐渐下沉；雾渐淡并散去的过程则是空气逐渐上升的过程。

　　如果云较高移动又慢，可利用云影气流。云的阴影部分气温降低，形成下降气流。阴影过后气温升高，形成上升气流。特别是大片阴影之间的光亮区，形成上升气流的机会是很多的。

　　通过人体感觉，风小闷热一般是酝酿阶段，凉风突起说明热气团已高地上升。